Le Forum

Bonjour,

Connaissez-vous un allumage électronique pouvant s'adapter pour les plus anciennes DS de 57 à 58 avec double bobine?

Merci

Je Bonjour à tous, je suis sur forum pour vous demandez de l'aide. Je restaure une ancienne DS break et en voulant toucher au ralenti j'ai dérégler une vis depuis la voiture tourne mal et j'ai l'impression qu'elle reste embrayer. Je suis débutant et je ne sait pas quoi faire. Je joint des photo de la tige et vis concerne car je ne sais pas son nom. Mile merci pour votre idée 

 

 

 

Coucou à Tous, et merci particulièrement à JP51,tes conseils avisés sur  le point de soudure sur  contact, la belle à boite hydro démarre à nouveau au levier.

La partie mécanique en phase terminale, c'est avec plaisir , que je prends la route et entame le tour des carrossiers  ( corrosion sur les 4 portières).Mes trajets retours ont été beaucoup moins joyeux, même tristes, voir presque démoralisants !!

Soit on amène les portières d'occasion (on les trouve ou ?) , et moi donner environ 6 à 7500 , soit moi  donner à toi entre 13000 et 18000 euros.

Tout travail mérite salaire certe, je ne suis que menuisier et rouler en DS reste un plaisir ,une évasion  et pas un luxe, sauf si quelqu'un d'entre vous a un bon plan, je ne vais pas me priver de rouler malgré tout.

Une info oubliée la dernère fois, quelques pièces en stock pour  tarif forum

portez vous bien

phil

 

Bonjour,

Je suis récemment devenu le propriétaure de la DS 21 Pallas familliale. Elle n'a pas roulée depuis 2 ans.
J'aimerai qu'un expert y jette un oeil pour faire un état des lieux mécanique de la voiture. Elle démarre correctement mais aux dernières nouvelles les freins avaient un problème et je ne veux pas prendre le risque de la déplacer sans l'avis d'un expert. Certains d'entres vous auraient-ils des suggestions de contacts en région Parisienne? La voiture est localisée à Versailles.

Merci pour votre aide,

Geoffroy

Bonjour.
Je possède une ID19B de 69 et je vois des pertes de LHM sous le moteur (niveau conjoncteur disjoncteur et doseur de frein) après utilisation. Moteur tournant , pas de fuites...Les quatre cafetières ont été changées , la sphère d'accumulation aussi (occase douteuse). Se peut-il qu'il y ait des fuites sans pression?
De plus, le tacs de conjonction étant rapprochés (10 secà l'arrêt et 3 sec en roulant) ,je voudrais changer à nouveau cette sphère d'accumulation pour une neuve (pour me pencher éventuellement sur des fuites internes si le problème persiste).
Je vois des sphères gonflées à 70 bar à la vente (au lieu de 62 si ma mémoire est bonne). N'est-ce pas préférable?
Merci pour vos réponses.
Aimé