Le Forum

Je possède une ID 19 B de 1969 couleur rouge bordeaux AC421 finie de restaurer en 2010.

Je viens de changer mes sphères avant (gonflées à 62 bar) à neuf  et je m'aperçois que la suspension est particulièrement molle : on peut l'amener en butée en appuyant plusieurs fois sur le nez de la voiture, il y a plusieurs oscillations lorsqu'on appuie et qu'on relache , le comportement routier est donc dangereux.

Il faut dire que depuis quelques temps , le comportement hydraulique est un peu bizarre: il peut arriver que la voiture monte de l'avant et pas de l'arrière (ou l'inverse) , la situation finissant par revenir à la normale en agissant sur la manette de hauteur et la vis de pression du conjoncteur.

La sphère du conjoncteur est récente et les sphères arrière quasi neuves.

Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses.

Aimé de Limoges

TD 19B de 69 rouge bordeaux

Les beaux jours reviennent et l'envie de rouler avec ma dspécial me titlle, mais v'la ti pas que mo alternateur me lâche......11 12 volt max

Sachant le prix dun neuf et apprement il faut changer aussi le régulateur, je cherche à savoir si l'un d'entre vous peut m'indiquer une marque ou une référence à monter sur ma belle. Je sais c'est pas très puriste mais personne aux alentours n'est en mesure de refaire mon paris rhnone (induit mort) et j'ai pas la fortune à rotchild. 

Merci de votre compréhension et de votre aide.

Je viens de remplacer le correcteur de ralenti de ma DS20 de1974 BVH, car le ralenti ne repassait  pas en accéléré lorsque je lachais la pédale de freins. Malheureusement j'ai le même problème avec le nouveau, c'est comme si le piston restait en pression dans le correcteur quand le relache le frein.

Le correcteur étant alimenté par l'étrier de frein avant gauche, est ce que cela pourrait venir de l'étrier  qui ne rechâche pas la pression, ou une autre pièce hydraulique?

J'ajoute que lorsque je devisse la vis de purge sur le correcteur (pédale de frein ralâchée) aucun liquide  ne coule , donc je ne suis pas certain que ça reste en pression.

Merci de votre aide.

Je suis nouvelle sur le forum. Je posséde l'ID 19 de 1970 qui appartenanait à mon papa. Elle a toujours été bien entretenue et l'an dernier j'ai fait refaire toute la carrosserie. Je rencontre un petit souci, lorsque je la démarre , passe la 1ére tout ok ensuite  elle "s'étouffe" et s'éteint. Pensions que c'était la pompe à essence, nous l'avons changé et, toujours pareil. On a cru que c'était la bobine et toujours pareil.

Pouvez vous m'aider svp ? 

la photo de l'ID est trop grande et je ne sais pas la réduire.

Avec tous mes remerciements  Gilden