Purge du circuit Hydraulique
Technique : Purge du circuit Hydraulique
| Avant propos |
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Le circuit de freinage est un élément de sécurité essentiel. Des retards au freinage, des vibrations dans le pédalo lorsque l'on freine sont les signes que le circuit doit être purgé. Voici donc le mode d'emploi, en images, pour une purge du circuit hydraulique.
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| Quelques Conseils |
Attention, si vous avez le moindre doute ou si vous n'avez pas les capacités suffisantes,
tournez vous vers un club ou vers un professionnel.
Dans le cas contraire, il n'est pas superflu de se reporter également à la documentation technique
concernant le type exact de votre véhicule.
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| Le matériel |
Pour éffectuer la purge des circuits, il faut vous munir de :
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| Les différentes purges |
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Une purge complète s'effectue en trois étapes à respecter scrupuleusement :
Une fois la purge des 3 circuits terminée, n'oubliez pas de refaire le niveau de liquide LHM : Moteur tournant, véhicule en position haute, le niveau doit se situer entre le repère mini et le repère maxi du bocal.
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purge des freins avant
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Le circuit de freinage est un élément de sécurité essentiel. Si vous avez le moindre doute ou si vous n'avez pas les capacités suffisantes, tournez vous vers un club ou vers un professionnel. Dans le cas contraire, il n'est pas superflu de se reporter également à la documentation technique concernant le type exact de votre véhicule. Le Webmaster ainsi que le club dégage toute responsabilité quant à la teneur de l'intégralité des textes et des photos de cet article. Ils ne seraient être tenu pour responsable des conséquences, quelle qu'elles soient, qui interviendraient à la suite d'une quelconque interprétation de ce tout ce qui suit. | ||||
| Avant propos | ||||
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C'est un véhicule à bvh (boîte de vitesse hydraulique), avec un circuit LHM (Liquide Hydaulique Minéral, ou plus prosaïquement liquide "vert"), qui sert à la présentation de la purge des freins avant. Pour tous les autres modèles, veuillez vous reporter à la documentation technique correspondante. | ||||
| Opérations préliminaires | ||||
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La purge des freins avant doit être faite sans pression afin d'éviter l'émulsion
du liquide et, par conséquent,
la formation éventuelle de poche d'air dans le circuit, ce qui est à l'opposé
du résultat que l'on veut
obtenir !
Il faut donc, moteur à l'arrêt, desserrer d'un quart de tour, la vis
de purge du conjoncteur-disjoncteur. Vous devez entendre un léger pshiit, signe que
la pression se relâche ... (image 1), puis mettez le
véhicule en position basse.
cliquez pour agrandir
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| En avant ... purge ! | ||||
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Demandez ensuite à votre aide de maintenir la pédale de freins enfoncée
(image5). Déserrez les 2 vis de purge de freins avant : le
liquide commence à sécouler à travers les flexibles, ceci étant dû à la pression restante dans
l'accumulateur de frein. cliquez pour agrandir
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| Et pour finir | ||||
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Vérifiez qu'il n y'a pas de fuite au niveau des 2 vis de purge de freins avant, en appuyant très fortement sur la pédale de frein. Vous pouvez alors arrêter le moteur et remettre les capuchons de protection sur les vis de purge, car c'est fini pour les freins avant !
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purge du régulateur centrifuge
| Avant propos | ||||||||
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C'est un véhicule à carburateur et bvh (boîte de vitesse hydraulique), avec un circuit LHM (Liquide Hydaulique Minéral, ou plus prosaïquement liquide "vert"), qui sert à la présentation de la purge du régulateur centrifuge. Pour tous les autres modèles, veuillez vous reporter à la documentation technique correspondante. | ||||||||
| Opérations préliminaires | ||||||||
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La purge du régulateur doit être faite sans pression afin d'éviter l'émulsion
du liquide et, par conséquent,
la formation éventuelle de poche d'air dans le circuit, ce qui est à l'opposé
du résultat que l'on veut
obtenir !
Il faut donc, moteur à l'arrêt, desserrer d'un quart de tour, la vis
de purge du conjoncteur-disjoncteur. Vous devez entendre un léger pshiit, signe que
la pression se relâche ... (image 1), puis mettez le
véhicule en position basse.
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| En avant ... purge ! | ||||||||
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Déserrez la vis de purge du régulateur et diminuer très lentement le régime moteur pour obtenir :
en agissant sur la vis de réglage du ralenti accéléré.
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes environ, et serrer la vis de purge du régulateur
lorsqu'il n'y a plus de bulle. | ||||||||
| Et pour finir | ||||||||
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Vérifiez qu'il n y'a pas de fuite au niveau de la vis de purge du régulateur centrifuge. Procéder au réglage du ralenti accéléré. Vous pouvez alors arrêter le moteur et remettre les capuchons de protection sur les vis de purge, car c'est fini pour le régulateur !
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purge des freins arrière
| Avant propos | ||||||||
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C'est un véhicule à bvh (boîte de vitesse hydraulique), avec un circuit LHM (Liquide Hydaulique Minéral, ou plus prosaïquement liquide "vert"), qui sert à la présentation de la purge des freins arrière. Pour tous les autres modèles, veuillez vous reporter à la documentation technique correspondante. | ||||||||
| Opérations préliminaires | ||||||||
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Otez le capuchon en plastique noir qui recouvre la vis de purge se trouvant derrière
chaque tambour arrière (image 1), puis raccorder un flexible
à faire plonger dans un récipient contenant un peu de LHM. A moins d'avoir vidangé le circuit
hydraulique, le liquide qui s'écoulera est sale : il est donc inutile de vouloir le récupérer.
(image 2).
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| En avant ... purge ! | ||||||||
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Déserrez les 2 vis de purge de freins arrière, et laisser le liquide s'écouler. N'oubliez pas de surveiller le réservoir le liquide hydraulique : celui ci ne doit jamais être complètement vidé ! Lorsque vous n'observez plus de bulle dans les flexibles, reserrez chaque vis de purge. Relachez ensuite la pédale de frein (attention, il peut arriver que le véhicule ait une réaction). Vous pouvez maintenant oter les flexibles, en faisant attention à ne pas répandre le liquide qui se trouve encore à l'intérieur. | ||||||||
| Et pour finir | ||||||||
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Vérifiez qu'il n y'a pas de fuite au niveau des 2 vis de purge de freins arrière, en appuyant très fortement sur la pédale de frein. Vous pouvez alors remettre les capuchons de protection sur les vis de purge, refaire le niveau de LHM et arrêter le moteur. C'en est fini pour les freins arrière !
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