Changement de pare-brise
Technique : Changement de pare-brise
Un éclat sur un pare-brise peut rapidement se transformer
en fissure et donc devenir dangereux pour la conduite.
Si le changement d'un pare-brise n'est pas d'une grande compléxité sur une DS,
cette opération nécessite d'être à deux pour être menée dans de bonnes conditions. |
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| 1. La dépose de l'ancien pare-brise demande une dépose du capot et des essuie-glaces. Après avoir dévisser les 2 pattes de fixation, puis la patte "centrale", le pare-brise doit venir tout seul après l'avoir dégagé du joint caoutchouc inférieur. | 2. Grattez l'ancien mastic qui devrait s'enlever aisément, s'il est d'origine. | |
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| 3. Dégraissez soigneusement tout le haut du tablier. | 4. Et frottez énergiquement pour oter toute trace de mastic | |
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| 5. Profitez-en pour nettoyer le tableau de bord à l'aide d'un rénovateur spécifique. | 6. Le nouveau pare-brise à l'air d'être similaire à l'ancien ! | |
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| 7. Otez le plastique de protection. | 8. Et amenez le pare-brise vers près de son logement. | |
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| 9. Le plus délicat: insérez le pare-brise muni de son joint en éffectuant un mouvement de bas en haut puis plaquez-le contre le joint inférieur. | 10. Vérifiez que le joint et le pare-brise son bien positionnés. | |
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| 1. Le pare-brise doit être parfaitement horizontal et bien plaqué sur son joint inférieur. Il faudra peut-être le pousser fermement pour qu'il prenne sa place finale. | 2. Il vaut mieux redéposer le pare-brise, si celui-ci est de travers, et recommencer l'opération en replaçant correctement le joint supérieur. | |
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| 3. Tout en maintenant le pare-brise, vérifiez que le joint est bien positionné à l'intérieur. | 4. Replacez éventuellement le joint en faisant attention à ne pas rayer le pare-brise | |
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| 5. Positionnez le plastique sous le pare-brise ... | 6. ... et placez la vis centrale. | |
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| 7. Le plus dur étant fait, on peut souffler un peu et regarder son travail ! | 8. Il faut maintenant remettre les 2 pattes de maintien. | |
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| 9. Bon, il va maintenant falloire s'occuper de l'étanchéité. | 10. Cette pate très ferme est sensée garder son élasticité pendant au moins une dizaine d'année. | |
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| 1. Extrayez un morceau de pate ... | 2. ... et tirez ! | |
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| 3. Roulez le morceau pour former une boule et malaxez le bien. | 4. Ensuite, il suffit de le rouler entre les mains de manière à former une petire saucisse | |
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| 5. Positionnez le mastic sous le pare-brise en dégageant le join | 6. ... et applatisez le avec les doigts. | |
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| 7. Garnissez généreusement de mastic, les côtés droit et gauche ... | 8. ... ainsi que les vis des pattes de maintien. | |
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| 9. Il ne doit pas rester un seul endroit non mastiqué. | 10. Maintenant que le masticage est terminé, vous pouvez remonter les essuie-glaces. | |
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| 9. Puis le capot. | 10. Sans oublier les pattes d'arrêt du capot. | |
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