Le Forum

J.A 21ie
(nb réponse 4)

QQ CHOSE DE DEBRANCHé DANS L'INJECTION? / BRUIT / GAZ

Bonjour ma DS21ie Pallas BVH de 1971 a 49500km et sort d'une remise en route après 20 ans d'immobilisation. L'hydraulique a été révisée. Le CT passé avec succès. Néanmoins plusieurs petites choses m'interrogent :

*il reste un bruit persistant, continu et assez élevé (indépendant du régime je pense) dans le haut moteur.

*les gaz d'echapp. sont odorants-piquants (le garagiste me dit que c'est la vieille essence restée dans le reservoir qui produit cela et que cela s'arrangera avec le temps et d'autres pleins)

*en ouvrant le capot je vois une sorte de contacteur qui a l'air à moitié débranché (et qui est peut etre lié à l'injection?). 

(la photo jointe: ma voiture+revue tech) issue de la revue technique ressemble à ce que je vois, mais je me trompe peut-être, je suis novice

Ces questions inspirent-elles quelqu'un pour m'éclairer ? merci d'avance

jp-51
Membre du club

Bonjour,

Sur l'axe de papillon un petit boîtier est composé d'un curseur qui suit l'accélérateur et d'un contact qui détecte la position 0 au ralenti.
Sans ces contacts et toutes le durites branchées sur le boîtier papillon la carburation ne peut pas être bonne.

Contrairement à une DS carbu, qui crache du noir à froid à l'échappement, une DS21ie ou 23ie ne rejète presque que de la vapeur d'eau à l'échappement  et s'il y a des traces noires parterre c'est que l'injection ne fonctionne pas bien (trop riche). Il en résulte un moteur qui démarre mal et marque des trous à l'accélération.

 Lisez le manuel injection D-Jetronic pour avoir le détail des vérifications à effectuer...

Bon courage

JP la bricole

jp-51
Membre du club

Bonjour,

Sur l'axe de papillon un petit boîtier est composé d'un curseur qui suit l'accélérateur et d'un contact qui détecte la position 0 au ralenti.
Sans ces contacts et toutes le durites branchées sur le boîtier papillon la carburation ne peut pas être bonne.
Contrairement à une DS carbu, qui crache du noir à froid à l'échappement, une DS21ie ou 23ie ne rejète presque que de la vapeur d'eau à l'échappement  et s'il y a des traces noires parterre c'est que l'injection ne fonctionne pas bien (trop riche). Il en résulte un moteur qui démarre mal et marque des trous à l'accélération.
Lisez le manuel injection D-Jetronic pour avoir le détail des vérifications à effectuer...

Bon courage

JP la bricole

jp-51
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Bonjour,

Sur l'axe de papillon un petit boîtier est composé d'un curseur qui suit l'accélérateur et d'un contact qui détecte la position 0 au ralenti.
Sans ces contacts et toutes le durites branchées sur le boîtier papillon la carburation ne peut pas être bonne.

Contrairement à une DS carbu, qui crache du noir à froid à l'échappement, une DS21ie ou 23ie ne rejète presque que de la vapeur d'eau à l'échappement  et s'il y a des traces noires parterre c'est que l'injection ne fonctionne pas bien (trop riche). Il en résulte un moteur qui démarre mal et marque des trous à l'accélération.

 Lisez le manuel injection D-Jetronic pour avoir le détail des vérifications à effectuer...

Bon courage

JP la bricole

jp-51
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Bonjour,

Sur l'axe de papillon un petit boîtier est composé d'un curseur qui suit l'accélérateur et d'un contact qui détecte la position 0 au ralenti.
Sans ces contacts et toutes le durites branchées sur le boîtier papillon la carburation ne peut pas être bonne.

Contrairement à une DS carbu, qui crache du noir à froid à l'échappement, une DS21ie ou 23ie ne rejète presque que de la vapeur d'eau à l'échappement  et s'il y a des traces noires parterre c'est que l'injection ne fonctionne pas bien (trop riche). Il en résulte un moteur qui démarre mal et marque des trous à l'accélération.

 Lisez le manuel injection D-Jetronic pour avoir le détail des vérifications à effectuer...

Bon courage

JP la bricole